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> 关于P51和190的高空性能问题?!
秋水
发表 25-Mar-2007. Sunday. 11:24
链接: #21


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要是跟P51玩对头就跟他拼了,A4的火力还可以。。要不然还是跑路吧
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.gege.
发表 25-Mar-2007. Sunday. 13:56
链接: #22


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QUOTE(snowcity @ 2007年03月25日, 04:08)
有啥好小心的,只管跑,a4就干瞪眼。
a4为什么能砍到p51,还不是因为p51们不能飙起速度来,不能HIT & RUN,在损耗速度进行攻击时被高能量的、游猎的a4逮个正着。这是a4的觅食的途径,是建立在对方“做错”的基础上...不过,上帝保佑,做错的总是多于做对的,这才保证了a4的食物链。
[right][snapback]711258[/snapback][/right]


sky打法就那样,风格依旧,还是人的差异,比如说那个“开创中国模拟飞行历史的十二位王牌飞行员”之一开的P51C,A4就砍经常砍不下,被他逮住很难逃脱,至于其它的吗?..............
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大老虎
发表 25-Mar-2007. Sunday. 14:04
链接: #23


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就是拚一对一的低速缠斗,a4也处于下风。p51的低速性能并不像想象的那样差,其实还可以。
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Guest_Glen_*
发表 25-Mar-2007. Sunday. 15:18
链接: #24





论坛游客






我记得当年开了一架190,高空被喷火9狂吊,旁边的兄弟还笑我---190这样的高空战机也被喷火吊? 喷饭

往往是“烂”飞机才不得不飞高,好飞机用得着吗?或者说因为不得不飞高,飞机才会变“烂”,就像p51a到p51b的变化,a4和p51a倒是同时代的一对冤家。

德机就别要啥高空性能了,在西线还不如想想怎么在别人肚皮底下生存比较实惠。
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baoer
发表 25-Mar-2007. Sunday. 15:22
链接: #25


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QUOTE(Glen @ 2007年03月25日, 15:18)

德机就别要啥高空性能了,在西线还不如想想怎么在别人肚皮底下生存比较实惠。

[right][snapback]711325[/snapback][/right]

太对了。深有体会。
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D.S
发表 25-Mar-2007. Sunday. 18:26
链接: #26


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好多牛人对话,记录,记录ING。。。

下次跑远点,去另一个机场开ME163去~~~
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groovy
发表 25-Mar-2007. Sunday. 18:28
链接: #27


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对抗P-51还是要上Ta-152
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Mafia
发表 25-Mar-2007. Sunday. 18:35
链接: #28


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看到TA152的话,P-51就飞低空。
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D.S
发表 26-Mar-2007. Monday. 10:41
链接: #29


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哎,跑了老远换了ME163,100%的油,刚到战区还没飞个3分钟,就没油了,郁闷啊!
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tony7846
发表 26-Mar-2007. Monday. 12:27
链接: #30


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190的优势就是火力,就像Glen说过的,看谁拆的快。楼主也有体会,如果对头的时候有机翼炮,可能P51就挂了。还有,就是p51脆弱的翅膀,不行就往下冲吧,到700以上,然后横滚,只要p51敢跟。任何情况下都要时刻记住自己的优势是什么,弱点是什么。扬长避短才能活得更久。
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